Un Curtiss P-40 Warhawk du 23d Fighter Group (surnommé
Un Curtiss P-40 Warhawk du 23d Fighter Group (surnommé "Flying Tigers")

C’est en 1938 que le P-40 Warhawk fit son apparition, sous le nom de XP-40 (nom de son prototype).

A la base conçu à partir du P-36, cet avion fut le premier chasseur américain produit en grand nombre, et il équipa l’armée Américaine durant tout le conflit. Il se distingua en Afrique du Nord, en Russie et dans le pacifique. Bien que robuste, bien armé et fortement blindé, son défaut était d’être trop lourd, ce qui le classa au rang d’avions de 2nde ligne. Les pilotes de l’USAAF l’aimaient pourtant pour son allure. Il fut donc, durant la guerre, toujours amélioré.

Fiche technique du Curtiss P-40 Warhawk :

  • Type : Chasseur monoplace
  • Motorisation : Allison V-1710-900 en ligne de 1 200 ch
  • Vitesse maximale : 563 km/h à 5 000 m
  • Vitesse ascensionnelle : 635 m/min
  • Plafond pratique : 9 500 m
  • Rayon d’action : 1 207 km
  • Masse à vide : 2 812 kg
  • Masse en charge : 3 788 kg
  • Envergure : 11,38 m
  • Longueur : 10,18 m
  • Hauteur : 3,78 m
  • Armement : 6 mitrailleuses de 12,7 mm et jusqu’à 3 bombes de 500 livres (227 kg)

Quelques images du Curtiss P-40 Warhawk :

Xp 40 - Le prototype Curtiss XP-40 "11" utilisé lors des tests
Le prototype Curtiss XP-40 « 11 » utilisé lors des tests

 

air warhawk23 - Le P-40 'Little Joe II' à l'aerodrome de Kunming (Yunnan, Chine) le 1er septembre 1944
Le P-40 ‘Little Joe II’ à l’aerodrome de Kunming (Yunnan, Chine) le 1er septembre 1944

 

TR 000978 kittyhawk - Un Warhawk Mk III du 112 Squadron de la RAF, s'avançant sur la piste à Medenine (Tunisie) en 1943. Un membre au sol est assis sur l'aile afin de diriger le pilote, qui ne pouvait pas voir la piste à cause du nez relevé.
Un Warhawk Mk III du 112 Squadron de la RAF, s’avançant sur la piste à Medenine (Tunisie) en 1943. Un membre au sol est assis sur l’aile afin de diriger le pilote, qui ne pouvait pas voir la piste à cause du nez relevé.

 

P 40F GCII 5 Casablanca 9Jan43 - Transfert officiel de 12 Curtiss P-40F Warhawk de l'USAAF au Groupe de Chasse II-5 le 9 janvier 1943 à Casablanca.
Transfert officiel de 12 Curtiss P-40F Warhawk de l’USAAF au Groupe de Chasse II-5 le 9 janvier 1943 à Casablanca.

 

P 40 - P-40K-10-CU de l'USAAF (N° serie 42-9985)
P-40K-10-CU de l’USAAF (N° serie 42-9985)

 

Kittyhawkdamaged - Preuve de sa solidité : En 1944, le Flying Officer T. R. Jacklin (en photo) a volé plus 322km après avoir perdu 25% de son aile ainsi qu'un aileron après s'être fait toucher par un obus d'artillerie
Preuve de sa solidité : En 1944, le Flying Officer T. R. Jacklin (en photo) a volé plus 322km après avoir perdu 25% de son aile ainsi qu’un aileron après s’être fait toucher par un obus d’artillerie

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